納米位移臺在真空環(huán)境下的表現(xiàn)，和在空氣中相比往往是“明顯不一樣的”，而且這種變化既可能變好，也可能變差。 首先是摩擦和潤滑變化。進(jìn)入真空后，空氣阻尼消失，運(yùn)動阻力減小，高頻響應(yīng)有時(shí)會更干脆。但同時(shí)，普通潤滑脂容易揮發(fā)或失效，摩擦系數(shù)反而變得不穩(wěn)定，低速爬行、方向切換遲滯更容易出現(xiàn)。 其次是真空放氣和...

納米位移臺在運(yùn)動方向切換時(shí)出現(xiàn)延遲，通常不是控制器“反應(yīng)慢”，而是系統(tǒng)在方向反轉(zhuǎn)瞬間需要克服一系列物理和控制因素。 常見的是反向間隙和預(yù)緊釋放。電機(jī)絲桿臺、交叉滾子導(dǎo)軌等結(jié)構(gòu)在正反向切換時(shí)，需要先消除間隙或重新建立預(yù)緊力，這段過程位移指令已經(jīng)變化，但實(shí)際位置還沒開始動，看起來就像有延遲。 摩擦特性變...

納米位移臺掃描軌跡彎曲時(shí)，要判斷原因，核心是區(qū)分機(jī)械因素、控制因素和環(huán)境因素，不同品牌或類型的位移臺表現(xiàn)差異很大，判斷方法也略有不同?？梢园聪旅鎺讉€方向分析。 1. 判斷機(jī)械誤差 手動或緩慢單軸運(yùn)動測試：先讓 X、Y 分別單軸運(yùn)動一段固定距離，觀察軌跡是否直。 彎曲沿固定方向重復(fù)出現(xiàn)，通常是導(dǎo)軌不平直、絲...

納米位移臺在做微小掃描時(shí)出現(xiàn)鋸齒，一般不是單一原因造成的，而是機(jī)械、驅(qū)動和控制多方面因素疊加的結(jié)果。不同品牌、不同結(jié)構(gòu)的納米位移臺在低速和小位移段的表現(xiàn)差異很大，使用前需要結(jié)合具體型號判斷，選型和調(diào)校都要看好。 常見的是摩擦和爬行效應(yīng)。在極小位移、低速運(yùn)動時(shí)，靜摩擦占主導(dǎo)，位移臺會出現(xiàn)“停一下、跳...

在改變速度后位置發(fā)生偏移，通常不是“位置丟了”，而是速度變化引入了動態(tài)誤差或控制狀態(tài)變化，常見原因主要集中在下面幾類。 首先是動態(tài)滯后和慣性效應(yīng)。速度一變，加速度也隨之變化，臺體和負(fù)載會產(chǎn)生慣性力，控制器在瞬態(tài)階段來不及完全補(bǔ)償，停下來的位置就和原來不一致。速度越高、加速度越大，這種偏移越明顯。 其...

納米位移臺按固定步長走，但和刻度對不上，通常不是“步長設(shè)錯”，而是實(shí)際位移和指令位移之間存在系統(tǒng)性偏差，常見原因有這些。 常見的是開環(huán)誤差或標(biāo)定不準(zhǔn)?？刂破靼l(fā)出的步長只是理論值，如果位移臺沒有閉環(huán)反饋，絲桿傳動誤差、壓電遲滯、驅(qū)動增益偏差都會讓實(shí)際位移逐步偏離刻度。走得越多，累計(jì)誤差越明顯。 其次是...

納米位移臺在做直線運(yùn)動時(shí)出現(xiàn)偏移，是典型的精密運(yùn)動誤差問題，通常不是單一原因，而是機(jī)械、控制和環(huán)境因素共同作用的結(jié)果?？梢詮囊韵聨讉€角度分析和處理： 機(jī)械因素 導(dǎo)軌或絲桿間隙：機(jī)械間隙、回差或?qū)к壊黄街?，會?dǎo)致臺體在正向移動時(shí)偏離理想直線。 柔性鉸鏈或支撐結(jié)構(gòu)變形：載荷、慣性或臺體重量造成微小彎曲，...

納米位移臺微小位移“走不出來”，一般不是壞了，而是位移已經(jīng)被系統(tǒng)的各種非理想因素淹沒了，常見原因集中在驅(qū)動、控制和機(jī)械三方面。 常見的是驅(qū)動分辨率不夠。指令位移已經(jīng)小于驅(qū)動器或控制器的最小輸出步長，電壓或脈沖雖然在變，但不足以克服系統(tǒng)阻力，實(shí)際位移為零，看起來就像不動。 其次是靜摩擦和預(yù)緊力影響。微...

納米位移臺在做方向切換時(shí)不準(zhǔn)，通常不是單一問題，而是多種因素疊加造成的，常見原因可以從這幾個方面理解。 首先是機(jī)械層面。結(jié)構(gòu)間隙和回差是最典型原因，方向一旦反轉(zhuǎn)，間隙需要被重新“吃掉”，就會出現(xiàn)短距離內(nèi)不響應(yīng)或位置突變。摩擦力不對稱也很常見，正反方向受力狀態(tài)不同，導(dǎo)致切換瞬間位移不一致。柔性鉸鏈或薄...

納米位移臺在低速運(yùn)動時(shí)出現(xiàn)爬行，是精密運(yùn)動中很典型的問題，通常表現(xiàn)為走走停停、不連續(xù)，看起來不像“勻速”。原因主要集中在以下幾類。 首先是摩擦相關(guān)問題。低速時(shí)驅(qū)動力很小，容易反復(fù)卡在靜摩擦和動摩擦之間，出現(xiàn)典型的粘滑效應(yīng)。導(dǎo)軌、柔性結(jié)構(gòu)或接觸面摩擦不均勻，都會在低速下被放大，高速時(shí)反而不明顯。 其次...